Quando arrivano i temporali invernali e ti trovi di fronte a un vialetto coperto di neve, uno spazzaneve malfunzionante è un grosso problema. Invece di ricorrere a spalatori massacranti, ecco una guida passo passo per diagnosticare e risolvere i problemi iniziali più comuni. Questi suggerimenti possono farti risparmiare tempo, costi di riparazione e sforzo fisico.
1. Controllo del sistema di alimentazione: il vecchio gas è un colpevole comune
Il problema: la benzina stantia è uno dei motivi più frequenti per cui uno spazzaneve non si avvia. Il carburante si degrada nel tempo, formando depositi di vernice che intasano il carburatore. Se non hai utilizzato uno stabilizzatore del carburante prima dello stoccaggio, il gas potrebbe aver perso la sua volatilità.
La soluzione: Scaricare l’impianto di alimentazione tramite il carburatore. Rifornire con carburante fresco e uno stabilizzatore per carburante. Se il vecchio carburante ha contaminato il carburatore, potrebbe essere necessaria una pulizia o una sostituzione professionale. Anche le linee del carburante e i filtri possono intasarsi, richiedendo l’attenzione dell’officina.
Perché è importante: La qualità del carburante influisce direttamente sulla combustione. Trascurare questo passaggio significa che il motore non riceverà l’energia necessaria per accendersi.
2. Verificare la valvola di intercettazione del carburante
Il problema: una semplice svista, ovvero la valvola di intercettazione del carburante in posizione OFF, può impedire l’avviamento. È facile dimenticarlo dopo mesi di inattività.
La soluzione: assicurarsi che la valvola sia impostata su ON. È un controllo rapido che elimina un errore comune.
3. Interruttori di sicurezza: chiave e levetta
Il problema: molti spazzaneve sono dotati di meccanismi di sicurezza come un interruttore a chiave e una levetta rossa. Il mancato inserimento di questi impedisce l’accensione.
La correzione: Inserisci completamente la chiave e sposta la levetta in posizione RUN. Ignorarlo non solo impedirà l’avviamento ma potrebbe anche provocare l’ingolfamento del motore se si tenta ripetutamente l’accensione.
4. Funzionamento dello starter: per gli avviamenti a freddo è necessario lo starter completo
La regola: Per i motori freddi, utilizzare inizialmente la modalità FULL CHOKE. Ciò arricchisce la miscela di carburante per facilitare l’accensione.
L’eccezione: Se le temperature sono superiori allo zero, evitare di adescare il carburatore, poiché un rifornimento eccessivo può causare allagamenti. Utilizzare lo starter solo in questo caso.
5. Posizione dell’acceleratore: dai un po’ di benzina
La configurazione: Assicurati che l’acceleratore sia impostato almeno su 3/4 della velocità. Un’accelerazione insufficiente può privare il motore della necessaria miscela aria-carburante.
6. Ispezione delle candele: la fonte di accensione
I controlli: Esaminare la candela per tre problemi chiave:
– Umidità: Il carburante indica allagamento. Far girare ripetutamente il motore (con la candela rimossa) per espellere il carburante in eccesso. Pulire o sostituire la spina.
– Distanza: verifica la distanza corretta e regolala se necessario.
– Crepe: Una porcellana incrinata significa che il tappo è inutilizzabile e deve essere sostituito.
Il passaggio aggiuntivo: Se la candela è corretta, testare la bobina di accensione. Una bobina difettosa impedisce la scintilla.
7. Problemi di avviamento: gli avviamenti elettrici possono fallire
Il problema: i motori con avviamento elettrico possono subire guasti allo starter nel tempo.
La soluzione: Se tutti gli altri passaggi falliscono, potrebbe essere necessaria la sostituzione del motorino di avviamento da parte di un professionista.
Durante la risoluzione dei problemi, ricorda che la manutenzione preventiva (carburante fresco con stabilizzatore, conservazione adeguata e controlli occasionali) è molto più semplice delle riparazioni di emergenza. Se ti senti a disagio con queste procedure, consulta un meccanico qualificato.
